Τον εξαιρετικά μεγάλο κίνδυνο και την πιθανότητα το έργο Πηγάδια – Γέφυρα Πλάκας να έχει την τύχη του άξονα Τύρια – Σιστρούνι επισημαίνει η παράταξη Λαϊκή Συσπείρωση σε Επερώτηση προς το Περ. Συμβούλιο
Μία σειρά ερωτημάτων και προβληματισμών που έχουν «γεννηθεί» σε όλους τους πολίτες που παρακολουθούν την εκτέλεση του οδικού έργου Πηγάδια – Γέφυρα Πλάκας, υποβάλλει στο προσεχές Περ. Συμβούλιο με το χαρακτήρα της Λογοδοσίας, η παράταξη «Λαϊκή Συσπείρωση. Ο βασικός προβληματισμός που διατυπώνει η παράταξη έγκειται στο ότι υπάρχουν ήδη όλες οι ενδείξεις, ότι το έργο αυτή έχει βάλει την ευρύτερη περιοχή των Τζουμέρκων σε μία πολυετή, περιβαλλοντική περιπέτεια, χωρίς να υπάρχει ορατή χρονική και οικονομική διέξοδος.
Και μόνο το ότι έχουν περάσει ήδη δύο χρόνια από την έναρξη του έργου που υποτίθεται ότι θα είχε ολοκληρωθεί ενώ έχει εκτελεστεί μόλις το 30% αυτού, αποδεικνύει κατά την παράταξη, ότι είναι άγνωστο, πόσος χρόνος ακόμη θα χρειαστεί για την ολοκλήρωση του έργου και αφετέρου πόσα επιπλέον εκ. ευρώ θα απαιτηθούν…
«Ήδη έχουν περάσει τα 2 χρόνια κατασκευής του υποτμήματος του οδικού έργου Πηγάδια – κόμβος Πλατανούσας, τμήμα που εντελώς παραπλανητικά αναφέρεται διαρκώς από την Π. Αρχή ως τμήμα Πηγάδια- Γέφυρα Πλάκας, καθώς μέχρι τη γέφυρα Πλάκας απομένουν άλλα 4 χλμ. νέας εργολαβίας. Η συνέχεια θα είναι, με νέα μελέτη μέχρι τη γέφυρα της Πλάκας.
Έπειτα θα χρειαστεί νέα μελέτη και εργολαβία για τα 20 χλμ μέχρι τα Πράμαντα. Εκεί τα προβλήματα θα είναι ακόμα πιο μεγάλα, δεδομένου ότι η γεωμορφολογία είναι σαφέστατα πιο δύσκολή για στέρεους δρόμους, διότι εκεί τα εδάφη είναι φλύσχης. Πόσα χρόνια δηλ. τα Τζουμέρκα θα είναι εργοτάξιο με κλειστό τον δρόμο και δυσκολίες στην οδική πρόσβαση, θυμίζοντας την περιπέτεια του δρόμου Τύρια – Σιστρούνι που μετρά 17 έτη κατασκευής λόγω των σαθρών εδαφών;
Το τμήμα του δρόμου που εκτελείται, βασίστηκε σε μια ελλιπή μελέτη που προέβλεπε χρόνο ολοκλήρωσης του έργου τα δύο έτη και σήμερα δύο χρόνια μετά έχει εκτελεστεί το 30% μόνο, υπήρξαν αλλαγές στην μελέτη για δύο στροφές του δρόμου που οδήγησαν σε συμπληρωματική σύμβαση που αύξησε το κόστος κατά 3 εκ. ευρώ και δόθηκε αρχές Δεκέμβρη ένα έτος παράταση. Προχωρώντας λοιπόν στα τυφλά, χωρίς γνώση των εδαφών για την επιλογή της βέλτιστης τεχνικά λύσης, είναι άγνωστο πόσο θα διαρκέσει η υλοποίηση του έργου των 8 χλμ. και πόσα επιπλέον χρήματα θα αθροιστούν στα 24 εκ, που μέχρι στιγμής ανέρχεται το κόστος του έργου του υποτμήματος.
Επίσης, πριν τη θέση Μηλιές έχουμε την εκτεταμένη εναπόθεση μπαζών στο ρέμα Κότσικο το οποίο έχει μπαζωθεί εντελώς, προκαλώντας τις προϋποθέσεις για πλημμυρικά φαινόμενα. Με ποια αδειοδότηση άραγε; Διότι τα ρέματα προστατεύονται από την νομοθεσία είτε είναι σε NATURA είτε όχι, πόσο δε μάλλον που η περιοχή του έργου είναι σε περιοχή NATURA. Επίσης στις νέες στροφές της συμπληρωματικής μελέτης έχουν τοποθετηθεί σωληνωτοί οχετοί, δηλαδή σωλήνες τσιμεντένιοι διαμέτρου 1,5 μέτρων όπως ακριβώς και στο σημείο που έχει σήμερα καθίζηση ο δρόμος Τέροβο-Πηγάδια που παραδόθηκε», αναφέρεται ενδεικτικά.
Η περιβαλλοντική καταστροφή
Συνεχίζοντας στην ερώτησή της, η παράταξη επισημαίνει πως η περιβαλλοντική καταστροφή είναι ορατή στο καθένα καθώς η εκτεταμένη απόρριψη υλικών στην χαράδρα που έχει δημιουργήσει πολλές ροές μπαζών μέχρι τον ποταμό Άραχθο. «Αυτό πιστοποιείται και από την έκθεση αυτοψίας του ΟΦΥΠΕΚΑ με φωτογραφικό υλικό, μετά τον έλεγχο που έκανε στις 28 και 30 Μαΐου του 2025. Μάλιστα στην έκθεση αυτή αναφέρεται ότι «στην ΑΕΠΟ του έργου δεν αναφέρεται η γνωμοδότηση του ΟΦΥΠΕΚΑ. Σύμφωνα με το υπ΄ αριθμ. 6887/9-3-23 έγγραφο, ο ΟΦΥΠΕΚΑ είχε ζητήσει συμπληρωματικά επί της μελέτης τα οποία δεν έχουν αποσταλεί». Έτσι προκαλείται τεράστια ρύπανση με τις απορρίψεις τεράστιων ποσοτήτων μπαζών στα πρανή που δυστυχώς δεν αναστρέφεται εύκολα.
Τα Τζουμέρκα τα οποία μετράνε καταστροφές δεκάδων εκ. ευρώ από τις πλημμύρες, οι επιπτώσεις των οποίων θα μπορούσαν να έχουν μετριαστεί εάν είχαν γίνει οι ολοκληρωμένες μελέτες των λεκανών απορροής των ποταμών των Τζουμέρκων και τα κατάλληλα αντιπλημμυρικά έργα, από το αστικό κράτος που υπηρετεί και η Περιφερειακή Ηπείρου, δαπανούν και θα συνεχίσουν να δαπανούν δεκάδες εκ. ευρώ για έναν δρόμο που με ευθύνη της Περιφερειακής Αρχής μελετήθηκε στο πόδι και υλοποιείται με τεράστια προβλήματα μέρος των οποίων αναδείχθηκε στην παρούσα επερώτηση.
Καλείται η περιφερειακή αρχή να απαντήσει για όλα τα παραπάνω και να απαντήσει ειδικά, τι μέτρα θα πάρει ώστε να μην καταστεί ο σχεδιασμός και η υλοποίηση του δρόμου Ιόνια οδός – Πράμαντα «ταφόπλακα» των Τζουμέρκων και να μην οδηγήσει την κατάσταση στο καταστροφικό δίλημμα: «ή ο δρόμος ή η αποκατάσταση και προστασία των Τζουμέρκων», καταλήγει το κείμενο της Επερώτησης της παράταξης Λαϊκή Συσπείρωση.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ»
