Η κατασκευή κυκλικών κόμβων σε τοπικούς, εθνικούς και επαρχιακούς δρόμους έχει βελτιώσει αισθητά την οδική ασφάλεια. Ωστόσο, συνεχίζεται η συζήτηση για τον μεγάλο αριθμό τους και τις μικρές αποστάσεις μεταξύ τους, που σε ορισμένες περιπτώσεις δεν ξεπερνούν τα 500 μέτρα.
Ωστόσο, αν το βασικό ζητούμενο είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας, όλα τα υπόλοιπα έρχονται σε δεύτερη μοίρα. Οι κυκλικοί κόμβοι αποτελούν μία συνήθη πρακτική όχι μόνο για τα οδικά δίκτυα στον αστικό ιστό, αλλά και σε περιοχές όπου παρατηρείται έντονος κυκλοφοριακός φόρτος στις εισόδους και εξόδους των πόλεων ή σε σημεία με μεγάλη κίνηση. Ωστόσο ένα ζήτημα που χρειάζεται να μελετηθεί και να απαντηθεί παράλληλα είναι και αυτό που θέτουν επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών και λεωφορείων κατά κύριο λόγοι για τις τεχνικές προδιαγραφές που τηρούνται σε κάποιες περιπτώσεις κατασκευής.
Μία τέτοια περίπτωση έρχεται στο προσκήνιο τις τελευταίες εβδομάδες με αφορμή τις εργασίες κατασκευής του κυκλικού κόμβου στο ύψος του Πανηπειρωτικού, ένα έργο που θα έπρεπε βέβαια να έχει προηγηθεί όλων των άλλων κόμβων, αλλά που για να ξεκινήσει, έπρεπε να χαθεί μία νεαρή κοπέλα πριν από ενάμιση χρόνο όταν παρασύρθηκε από φορτηγό όχημα.
Με αφορμή ωστόσο την εξέλιξη των εργασιών και τη διαμόρφωση του κυκλικού κόμβου οι επαγγελματίες εκφράζουν τις ενστάσεις τους για τις διαστάσεις του δαχτυλιδιού στο κέντρο του κόμβου που περιορίζουν σημαντικά το πλάτος του οδοστρώματος με συνέπεια, τα βαρέα οχήματα, όπως φορτηγά με επικαθήμενο ή τα λεωφορεία να διασχίζουν με δυσκολία τον κόμβο. Παρότι ωστόσο οι ενστάσεις αυτές είχαν αναφερθεί πριν την έναρξη των εργασιών στους υπεύθυνους, η μελέτη υλοποιείται όπως ήταν αρχικά, με την πράξη ωστόσο να αποδεικνύει πως πιθανότατα κάτι δεν έχει μελετηθεί σωστά με το πλάτος του δρόμου εντός του κόμβου να είναι εξαιρετικά μικρό. Απορίες επίσης προκαλεί και το ύψος στο οποίο σηκώθηκε η κατασκευή του δαχτυλιδιού που ξεπερνά ήδη τα 30 εκατοστά και που θα είναι σίγουρα επικίνδυνο ακόμη κι όταν στρωθεί ο νέος ασφαλτοτάπητας που αναμένεται να ανεβάσει το ύψος του οδοστρώματος. Η λειτουργία των κυκλικών κόμβων εξυπηρετείται καλύτερα όταν το δαχτυλίδι στο κέντρο τους, έχει ελάχιστο ύψος, όπως έχει αποδειχθεί στον κόμβο στο Δικαστικό ή στον κόμβο στην Κενάν Μεσαρέ και Δωδώνης.
Χρειάζεται φωτισμός στη Μπάφρα
Εδώ και λίγες ημέρες στο μεταξύ έχει τοποθετηθεί εργοταξιακή σήμανση για την κατασκευή ενός μικρού κόμβου κάτω από την Εγνατία οδό στον παράπλευρο δρόμο αυτής που οδηγεί προς Μπάφρα, Κουτσελιό και Κατσικά. Ο κόμβος στο συγκεκριμένο σημείο επίσης είναι απαραίτητος καθώς πρόκειται για μία διασταύρωση στην οποία έχουν καταγραφεί πολλά τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα. Ωστόσο, περίοικοι και επαγγελματίες που απευθύνθηκαν στο ITV τόνισαν πως η τοποθέτηση της εργοταξιακής σήμανσης θα πρέπει να συμπεριλάβει και κάποια επιπλέον προειδοποιητικά φώτα, πέρα από το ένα παλλόμενο φανάρι που όπως διαπιστώσαμε, έχει τοποθετηθεί κάτω από τη γέφυρα του αυτοκινητόδρομου.
Η ορατότητα στο σημείο είναι σχεδόν μηδενική τις νυχτερινές ώρες και μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες θα πρέπει να ενισχυθεί η προειδοποιητική σήμανση με κάποια επιπλέον φανάρια.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
Από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» στις 26-02-2025
