Δεν φαίνεται φως στο βάθος του τούνελ για την άρση των μονοδρομήσεων στην Εγνατία και για την απαγόρευση κυκλοφορίας βυτιοφόρων
Μία πρώτη συνάντηση με τον καθ’ ύλην αρμόδιο υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Ταχιάο για το τι μέλλει γενέσθαι σχετικά με την κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας οδού, όπου ήδη καταγράφονται πολύ σοβαρές καθυστερήσεις αλλά και σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις για επαγγελματικούς κλάδους ειδικά στην Ήπειρο, είχαν οι βουλευτές της Ν.Δ Ιωαννίνων και Θεσπρωτίας.
Μία συνάντηση που έγινε στη Βουλή το απόγευμα της Δευτέρας, παρουσία των βουλευτών Ιωαννίνων Μαρ. Κεφάλα και Γ. Αμυρά αντίστοιχα και του βουλευτή Θεσπρωτίας Β. Γιόγιακα.
Το πρόβλημα που δημιουργήθηκε λόγω της μη πιστοποίησης σηράγγων του αυτοκινητόδρομου, αντιμετωπίστηκε από τη νέα ιδιοκτησία με άμεση και οριζόντια παρέμβαση, που αναφέρεται σε μονοδρομήσεις για δεκάδες χιλιόμετρα του δικτύου, αλλά και σε απαγορεύσεις κυκλοφορίας όπως ισχύει για τα βυτιοφόρα που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία.
Τα ζητήματα αυτά τέθηκαν από τους βουλευτές στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου, όπως και συγκεκριμένες εναλλακτικές για την αντιμετώπισή τους, πλην όμως, τουλάχιστον επισήμως δε φαίνεται να προέκυψε κάποιο φως στον ορίζοντα. Στην κοινή ανακοίνωση των τριών βουλευτών επισημαίνεται πως η ασφάλεια των μετακινήσεων προφανώς αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα, ωστόσο «… άσκησαν έντονες πιέσεις προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου για την επιτάχυνση από την εταιρεία «Νέα Εγνατία Οδός» των απαιτούμενων εργασιών – που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν εργασίες βαριάς συντήρησης και αναβάθμισης – και την άμεση δρομολόγηση λύσεων, ώστε να αποκατασταθεί το συντομότερο δυνατό η ομαλή και ασφαλής κυκλοφορία στην Εγνατία Οδό».
Στην ανακοίνωση δε μνημονεύεται η απάντηση του κ. Ταχιάου πλην όμως πληροφορίες αναφέρουν πως το υπουργείο έχει διαμηνύσει προς κάθε κατεύθυνση, ότι δεν υπάρχουν άλλες εναλλακτικές και πως το μόνο που επί της ουσίας μπορεί να γίνει, είναι να ασκήσει ακόμη μεγαλύτερη πίεση στην εταιρεία, ώστε οι διαδικασίες της βαριάς συντήρησης και της πιστοποίησης των σηράγγων, να ολοκληρωθούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Ανεπίσημα ωστόσο, αυτό που λέγεται ήδη από τις αρχές του έτους στη Βουλή και ειδικά μετά τις Ερωτήσεις που κατατέθηκαν, είναι πως οι εργασίες έχουν χρονοδιάγραμμα τουλάχιστον δύο ετών, ενώ κάποιες άλλες πηγές κάνουν λόγο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Στο ΠΑΣΟΚ μάλιστα έφτασε η πληροφορία, την οποία δημοσιοποίησε τη Δευτέρα σε δηλώσεις του ο επικεφαλής της παράταξης «Ήπειρος Όλον» Στεφ. Ζούμπας, ότι οι εργασίες έχουν χρονοδιάγραμμα 3,5 ετών!
Επίσης, αυτό που έχει ήδη διατυπωθεί ως πρόταση, να μην καταβάλλονται τα τέλη διοδίων ή ως εναλλακτική να καταβάλλονται μειωμένα τέλη, λόγω των καθυστερήσεων και της ταλαιπωρίας που υφίστανται οι οδηγοί και επιβάτες, δε μπορεί να εφαρμοστεί, με δεδομένο το πλαίσιο της συμφωνίας για την παραχώρηση της οδού.
Στα κάγκελα οι επαγγελματίες
Οι επιπτώσεις είναι πολύ σοβαρές ειδικά σε επαγγελματικούς κλάδους στην Ήπειρο, όπως είναι οι μεταφορείς καυσίμων και επικίνδυνων φορτίων που απαγορεύεται πλέον να χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας οδού σε ένα μεγάλο τμήμα της επομένως, είναι αναγκασμένοι να χρησιμοποιούν το παλιό και καθόλου συντηρημένο εθνικό δίκτυο, μετρώντας όμως μεγάλες απώλειες σε εργατοώρες, χρήματα και συνολική λειτουργία των επιχειρήσεών τους. Είναι χαρακτηριστικό το παράδειγμα των μεταφορέων καυσίμων στην περιοχή που οι περισσότεροι πρατηριούχοι είτε με δικά τους οχήματα είτε με μισθωμένα, προμηθεύονταν καύσιμα από τη Θεσσαλονίκη, ενώ πλέον έχουν αλλάξει τα δρομολόγια και μεταφέρουν καύσιμα από την Αττική, ανεβάζοντας κατακόρυφα το μεταφορικό κόστος και φυσικά, ξοδεύοντας πολύ περισσότερο χρόνο για την ολοκλήρωση μίας μεταφοράς.
Τι θα γίνει το καλοκαίρι;
Μία ακόμη παράμετρος που θέτουν σταδιακά και οι επαγγελματίες στον τουρισμό στην Ήπειρο ενόψει της θερινής περιόδου, είναι τι επιπτώσεις θα έχει αυτή η κατάσταση εφόσον δεν αλλάξει στην επισκεψιμότητα της Ηπείρου. Αυτή τη στιγμή, η μετακίνηση από τα Ιωάννινα στη Θεσσαλονίκη, στο καλό σενάριο που δεν προκύψει κάποιο έκτακτο συμβάν στον αυτοκινητόδρομο, καλύπτεται σε σχεδόν πέντε ώρες! Είναι εύλογη η ανησυχία λοιπόν όλων εάν τα ηπειρωτικά παράλια θα συνεχίσουν να αποτελούν επιλογή των Βορειοελλαδιτών το καλοκαίρι, αν χρειάζεται για να φτάσουν στα παράλια της Θεσπρωτίας, της Πρέβεζας ή και της Λευκάδας, έξι ώρες στην καλύτερη περίπτωση που δε συναντήσουν κάποιο έκτακτο συμβάν στον αυτοκινητόδρομο…
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
Από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» στις 28-1-2026
