Οι πρατηριούχοι καυσίμων εκτιμούν ότι αν δεν βρεθεί έστω προσωρινή λύση με την κυκλοφορία στην Εγνατία, τους επόμενους μήνες θα υπάρχει σοβαρό πρόβλημα τροφοδοσίας στην Ήπειρο
Με τη λύση που να ικανοποιεί όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές να μη διακρίνεται καν στον ορίζοντα, οι επαγγελματικοί κλάδου που πλήττονται άμεσα από την απαγόρευση κυκλοφορίας στην Εγνατία οδό κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου ότι οι ανατιμήσεις βρίσκονται προ των πυλών με τις Π.Ε της Ηπείρου και ειδικά τα Ιωάννινα και τη Θεσπρωτία να βρίσκονται πρώτες στο κάδρο της εκτίμησης κινδύνου.
Η εικόνα στις μεταφορές καυσίμων αλλά και στις μεταφορές άλλων επικίνδυνων εμπορευμάτων (υγραέριο, υγρό άζωτο, οξυγόνο κ.λπ) από τις αρχές του έτους έχει αλλάξει δραματικά λόγω της απαγόρευσης κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας, με την Ήπειρο και τους επαγγελματικούς κλάδους που δραστηριοποιούνται στους επίμαχους τομείς, να έχουν ήδη «πληρώσει το μάρμαρο» από την αλλαγή σε πολλαπλά επίπεδα.
Το βασικότερο όπως ανέφερε σε δηλώσεις του στο ITV ο πρόεδρος των Πρατηριούχων Ιωαννίνων και αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Αθ. Παπαδόπουλος είναι η σημαντική αύξηση του κόστους μεταφοράς καθώς τα τελευταία χρόνια, η τροφοδοσία των πρατηρίων με καύσιμα γινόταν κατά το μεγαλύτερο σκέλος από τη Θεσσαλονίκη. Πλέον όμως, η τροφοδοσία γίνεται από την Αττική και αυτό συνεπάγεται πολύ μεγαλύτερο κόστος για τα μεταφορικά καθώς οι αποστάσεις είναι σχεδόν διπλάσιες, άρα και οι εργατοώρες που απαιτούνται για τη μεταφορά, ενώ πολλαπλάσιο είναι και το κόστος καταβολής διοδίων.
«Ο μεγάλος όγκος καυσίμων στα Ιωάννινα και τη Θεσπρωτία και λιγότερο σε Άρτα και Πρέβεζα ερχόταν από τη Θεσσαλονίκη. Πλέον όμως τροφοδοτούμαστε από την Αθήνα με ό,τι μπορεί αυτό να επιφέρει στην αύξηση του κόστους. Μέχρι στιγμής, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα ορατό, όμως οι μεταφορείς θα ζητήσουν την αύξηση αυτή επομένως θα μπει στην τιμή και θα φτάσει στον καταναλωτή. Ακόμη όμως κι αυτό να υποθέσει κάποιος ότι θα το αντέξει η αγορά, το βασικό πρόβλημα είναι η συχνότητα της τροφοδοσίας, κάτι που δε φαίνεται τώρα, αλλά αν συνεχίσει έτσι η κατάσταση θα φθάνει την τουριστική σεζόν που οι καταναλώσεις είναι μεγαλύτερες. Θα είναι αδύνατο να καλυφθεί η ζήτηση με τις δυνατότητες τροφοδοσίας με καύσιμα μόνο από την Αθήνα. Έχουμε απευθυνθεί και ως τοπικό Σωματείο και ως Ομοσπονδία στα συναρμόδια υπουργεία, όμως δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση προς το παρόν», επεσήμανε ο κ. Παπαδόπουλος.
Σε κακή κατάσταση το παλιό οδικό δίκτυο
Όπως εξήγησε απαντώντας στη συνέχεια σε ερωτήσεις ο κ. Παπαδόπουλος, τα βυτιοφόρα δε μπορούν να χρησιμοποιήσουν το παλιό εθνικό οδικό δίκτυο προς Θεσσαλονίκη, γιατί ειδικά στο τμήμα από Ιωάννινα μέχρι και μετά το Μέτσοβο είναι ένας δρόμος χωρίς συντήρηση με πολλά προβλήματα που πρέπει να γίνουν εκτεταμένες εργασίες βελτίωσης για να παρέχει μία στοιχειώδη οδική ασφάλεια. «Στα Γρεβενά και στην Κοζάνη δεν έχουν τέτοια προβλήματα, καθώς το οδικό δίκτυο είναι σε καλή κατάσταση και η διαφορά δεν έγινε ιδιαίτερα αισθητή. Όμως το βασικό πρόβλημα το αντιμετωπίζουμε εμείς στα Ιωάννινα και στη Θεσπρωτία που καλούμαστε να χρησιμοποιούμε το ίδιο δίκτυο που δεν παρέχει κάποια ασφάλεια για την κίνηση των βυτιοφόρων. Αντιμετωπίζουμε πρόβλημα ακόμη και με τα μικρά βυτία που κινούνται για την τροφοδοσία στο Μέτσοβο και στα χωριά της περιοχής καθώς δε μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την Εγνατία και το παράπλευρο δίκτυο δεν είναι σε καλή κατάσταση», πρόσθεσε ο κ. Παπαδόπουλος.
ΠΑΣΟΚ – Πεδίο πειραματισμών η Εγνατία
Σε ανακοίνωσή της στο μεταξύ, η Νομαρχιακή Ιωαννίνων του ΠΑΣΟΚ σχολιάζει την πρόσφατη συνάντηση τριών κυβερνητικών βουλευτών από την Ήπειρο με τον υφυπουργό Υποδομών κα Μεταφορών κ. Ταχιάο, μία συνάντηση από την οποία δεν προέκυψε κάποιο ευχάριστο νέο που θα μπορούσε να αφήσει κάποια χαραμάδα αισιοδοξίας για μία έστω προσωρινή λύση.
«Με πραγματικό ενδιαφέρον παρακολουθούμε την όψιμη κινητοποίηση και τις “έντονες πιέσεις” κυβερνητικών βουλευτών για τα προβλήματα της Εγνατίας Οδού, προβλήματα που γεννήθηκαν από τις ίδιες τις επιλογές που οι ίδιοι στήριξαν και υπερψήφισαν.
Αφού παραχώρησαν έναν αυτοκινητόδρομο χωρίς να έχουν λυθεί στοιχειώδη ζητήματα ασφάλειας, λειτουργικότητας και διαχείρισης, σήμερα εμφανίζονται σε συνάντηση με τον Υφυπουργό Υποδομών & Μεταφορών Νίκο Ταχιάο, να ανακαλύπτουν την ταλαιπωρία των πολιτών, τους αποκλεισμούς, τις εκτροπές βαρέων οχημάτων στο παλιό και επικίνδυνο οδικό δίκτυο και το κυκλοφοριακό αδιέξοδο που οι ίδιοι δημιούργησαν. Οι συσκέψεις αυτοκριτικής, έστω και άτυπες, δεν αναιρούν το γεγονός ότι η Εγνατία Οδός μετατράπηκε από δρόμο που ένωνε τη χώρα σε πεδίο πειραματισμών, με αυξημένα διόδια και μειωμένη ασφάλεια, κόστος που πληρώνουν καθημερινά οι πολίτες.
Από τους κυβερνώντες αναμένουμε λύσεις και όχι διαπιστώσεις, άλλωστε αυτός είναι και ο ρόλος τους…», καταλήγει η ανακοίνωση.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
Από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» στις 30-1-2026
