Ως ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για τη χώρα και την Ήπειρο χαρακτηρίζει την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) ο πρώην υπουργός Σταύρος Καλογιάννης, επισημαίνοντας παράλληλα ότι η τελική χάραξη του βόρειου τμήματος του έργου δεν εξυπηρετεί τα συμφέροντα της περιοχής.
Σε δήλωσή του, ο κ. Καλογιάννης σημειώνει ότι με την παράδοση του Ε65 ολοκληρώνεται ο τελευταίος μεγάλος αυτοκινητόδρομος που υλοποιήθηκε μέσω σύμβασης παραχώρησης, υπογραμμίζοντας πως το έργο ενώνει τη δυτική Ελλάδα με τη Θεσσαλία και τον κορμό του εθνικού οδικού δικτύου, μειώνοντας τους χρόνους μετακίνησης και ενισχύοντας τις μεταφορές, το εμπόριο, τον τουρισμό και την εφοδιαστική αλυσίδα.
Ωστόσο, υποστηρίζει ότι η επιλογή της τελικής χάραξης του βόρειου τμήματος αποτελεί «ήττα» για την Ήπειρο, καθώς αντί της αρχικής σύνδεσης στην Παναγιά Τρικάλων, ο αυτοκινητόδρομος καταλήγει στο Κηπουρειό Γρεβενών, επιβαρύνοντας, όπως αναφέρει, τη διαδρομή προς και από τα Ιωάννινα κατά περίπου 30 χιλιόμετρα.
Ο πρώην υπουργός υπενθυμίζει ότι η σύμβαση παραχώρησης του έργου υπογράφηκε το 2007, ενώ αναφέρεται στις δυσκολίες που αντιμετώπισε ο Ε65 την περίοδο της οικονομικής κρίσης, όταν τα εργοτάξια σταμάτησαν να λειτουργούν. Όπως σημειώνει, ως αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών το 2012 έθεσε ως προτεραιότητα την επανεκκίνηση του έργου, επιτυγχάνοντας, όπως αναφέρει, την επαναχρηματοδότησή του και την υπογραφή της τροποποιημένης σύμβασης παραχώρησης το 2013.
Παράλληλα, αναφέρεται στην αλλαγή της χάραξης που αποφασίστηκε το 2017 από την τότε κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, σημειώνοντας ότι είχε καταθέσει τεκμηριωμένη πρόταση για σύνδεση του Ε65 με την Εγνατία Οδό στην περιοχή της Παναγιάς Τρικάλων. Σύμφωνα με τον ίδιο, η πρόταση αυτή θα μείωνε σημαντικά την απόσταση προς τη Θεσσαλία και την Αθήνα, θα ήταν περιβαλλοντικά ευνοϊκότερη και δεν θα είχε μεγαλύτερο κόστος από τη λύση που τελικά επιλέχθηκε.
Ο κ. Καλογιάννης ασκεί κριτική τόσο στην τότε κυβέρνηση όσο και στην Περιφερειακή Αρχή Ηπείρου για τη στάση που, όπως υποστηρίζει, κράτησαν στο ζήτημα της χάραξης.
Όπως αναφέρει, «ήταν η εποχή που η Περιφερειακή Αρχή της Ηπείρου διακήρυσσε την αδιανόητη για κλειστό αυτοκινητόδρομο άποψη «ας πάει ο δρόμος όπου να’ναι», δείγμα της βαρύτητας που δίνει στον σχεδιασμό των έργων. Αποτέλεσμα, όπως θα διαπιστώνουν πλέον πολύ εύκολα όσοι συμπολίτες μας θα κινούνται από και προς τη Θεσσαλία, είναι ότι θα υποχρεώνονται να φθάνουν πρώτα σχεδόν στα Γρεβενά!»
Κλείνοντας, επισημαίνει ότι, παρά τη διαφωνία του για τη συγκεκριμένη επιλογή, η ολοκλήρωση του έργου αποτελεί θετική εξέλιξη, αποδίδοντας τα εύσημα στη σημερινή κυβέρνηση για την εξασφάλιση της χρηματοδότησης μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης. Παράλληλα, εκφράζει την ικανοποίησή του για τη συμβολή του στην πορεία υλοποίησης του έργου και εύχεται ο Ε65 να προσφέρει σημαντικά οφέλη στην ανάπτυξη και την οδική ασφάλεια της χώρας.
«Το έργο ολοκληρώθηκε και αυτό πιστώνεται στη σημερινή Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και στον Πρωθυπουργό κ. Κ. Μητσοτάκη ο οποίος εξασφάλισε τη χρηματοδότησή του από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Σε ό,τι με αφορά, νοιώθω ευτυχής που είχα τη δυνατότητα να συμβάλω ουσιαστικά και σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο. Όλες οι ενέργειές μου, ως αρμόδιος Υπουργός και ως ενεργός πολίτης, ήταν υπέρ της διασφάλισης του Δημοσίου Συμφέροντος και υπέρ της Ηπείρου, χωρίς βέβαια να βλάπτεται καμία άλλη περιοχή.
Εύχομαι ο Ε65 να αποδώσει τα μέγιστα στον Τόπο, ως σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος», αναφέρει.
