Εγνατία – Τρία ακόμη χρόνια με έργα και…αυξήσεις στα διόδια

Από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Υποδομών τοποθέτησε την πλήρη ολοκλήρωση των εργασιών στον αυτοκινητόδρομο έως τις αρχές του 2029, ενώ έκανε γνωστό πως οι αυξήσεις στα διόδια θα εφαρμοστούν κανονικά – Ερωτήματα προκύπτουν και από την απόφαση του υπουργείου να μην απαντήσει στο ΤΕΕ

Σε παραδοχές που σε κάθε περίπτωση οφείλουν να προβληματίσουν στο μέγιστο βαθμό τους τοπικούς φορείς, τους βουλευτές της Ηπείρου, αλλά και κάθε άλλο εμπλεκόμενο φορέα η σωματείο, προχώρησε την Δευτέρα, ο υπουργός Υποδομών, Χρ. Δήμας, για την Εγνατία Οδό.

Συγκεκριμένα, ο κ. Δήμας, τοποθέτησε την πλήρη ολοκλήρωση των εργασιών αναβάθμισης της Εγνατίας Οδού, έως τις αρχές του 2029, και επιχείρησε να «χρυσώσει το χάπι», αναγνωρίζοντας την ταλαιπωρία που προκαλούν σήμερα οι κυκλοφοριακοί περιορισμοί. Όμως δεν είχε κανένα πρόβλημα να κάνει επίσης γνωστό πως οι αυξήσεις στα διόδια που προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης θα εφαρμοστούν κανονικά.

Το θέμα της τεράστιας ταλαιπωρίας για χιλιάδες οδηγούς που χρησιμοποιούν την Εγνατία Οδό, και εκατοντάδες πολίτες και επιχειρήσεις της Ηπείρου, συζητήθηκε στη Βουλή μετά από επίκαιρη ερώτηση της ανεξάρτητης βουλευτή Π.Ε. Κοζάνης Καλλιόπης Βέττα, η οποία επανέφερε τα προβλήματα που καταγράφονται στην Εγνατία Οδό.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε στη Βουλή η συγκεκριμένη βουλευτής, έως το 2028 το κόστος διέλευσης πρόκειται να αυξηθεί έως και κατά 170%, από 19,30 σε 52,20 ευρώ για τα Ι.Χ. και από 67,50 σε 183,80 ευρώ για φορτηγά και λεωφορεία, ενώ υποστήριξε ακόμη ότι σε συγκεκριμένα σημεία οι αυξήσεις θα φτάσουν έως το 400%, ενώ έθεσε και το θέμα της κατάργησης απαλλαγών για ανέργους και κατοίκους παραμεθόριων περιοχών.

Η απάντηση

Απαντώντας ο υπουργός Υποδομών, τόνισε αρχικά πως η Εγνατία Οδός παρουσίαζε σημαντικές ελλείψεις συντήρησης και ότι οι εργασίες είναι αναγκαίες για την αναβάθμιση της ασφάλειας του οδικού άξονα.

Ο κ. Δήμας, επέμεινε στην ανάγκη αναβάθμισης της ασφάλειας της Εγνατίας Οδού και επιβεβαίωσε ότι οι αυξήσεις στα διόδια που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης θα προχωρήσουν κανονικά.

Επιστολή προς τον Ν. Ταχιάο

Και ενώ τα παραπάνω συζητήθηκαν στη Βουλή πριν από δυο 24ωρα, την Τρίτη, το Τμήμα Ηπείρου του ΤΕΕ, απέστειλε επιστολή προς τον υφυπουργό Υποδομών, Νίκο Ταχιάο, για την επανάληψη των αιτημάτων του σχετικά με τη Νέα Εγνατία Οδό.

Στη νέα επιστολή, αφού υπενθυμίζει στον υφυπουργό πως έχει στείλει σχετική επιστολή από τις 9 Απριλίου για τα σοβαρά ζητήματα που αφορούν τη λειτουργία, την οδική ασφάλεια, τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, την αδειοδότηση των σηράγγων, το τεχνικό αντικείμενο της παραχώρησης, καθώς και τις οικονομικές επιβαρύνσεις που ενδέχεται να προκύπτουν για το Ελληνικό Δημόσιο και, κατ’ επέκταση, για τους πολίτες, από την παραχώρηση της Εγνατίας, ουδέποτε μέχρι σήμερα δεν υπήρξε έγγραφη απάντηση.

«Η πλήρης απουσία απάντησης, επί ένα σημαντικό χρονικό διάστημα από την υποβολή του εγγράφου μας, προκαλεί εύλογα ερωτήματα και δεν μπορεί να θεωρηθεί συμβατή με την ανάγκη διαφάνειας και ενημέρωσης για ζητήματα που αφορούν μία υποδομή εθνικής και περιφερειακής σημασίας», σημειώνεται στη νέα επιστολή προς τον κ. Ταχιάο, και στη συνέχεια ζητείται από τον υφυπουργό, εκ νέου άμεση και πλήρη ενημέρωση καθώς και την παροχή μιας σειρά συγκεκριμένων στοιχείων.

Μεταξύ των στοιχείων που ζητούνται είναι τα Προσαρτήματα της Σύμβασης Παραχώρησης, ο πλήρης και επικαιροποιημένος κατάλογος των σηράγγων άνω των 500 μ. που δεν είναι αδειοδοτημένες, καθώς και αναλυτική καταγραφή των υπολειπόμενων εργασιών που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της αδειοδότησής τους, τα στοιχεία για τις εργασίες που απαιτούνται στις ήδη αδειοδοτημένες σήραγγες, με σαφή προσδιορισμό του φορέα που έχει τη σχετική συμβατική υποχρέωση και ειδικότερα εάν αυτές βαρύνουν τον παραχωρησιούχο ή το Ελληνικό Δημόσιο, λαμβανομένων υπόψη των σχετικών συμβατικών προβλέψεων.

Ακόμη το Τμήμα Ηπείρου, ζητά από το υπουργείο την τεχνική και επιχειρησιακή τεκμηρίωση των προσωρινών μέτρων ασφαλείας και των εκτεταμένων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που εφαρμόζονται στην Εγνατία Οδό, ιδίως στις σήραγγες άνω των 500 μ., καθώς και ποιος φορέας εισηγήθηκε, αξιολόγησε και ενέκρινε τα συγκεκριμένα μέτρα, τις σχετικές μελέτες και το συνολικό κόστος των προσωρινών μέτρων, καθώς και την αξιολόγηση αυτών από την πλευρά του Δημοσίου, δεδομένου ότι από την τροποποίηση της Σύμβασης προκύπτουν οικονομικές επιβαρύνσεις που δύνανται να βαρύνουν το Ελληνικό Δημόσιο, αλλά και το πλάνο εργασιών και το χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων ανά τμήμα της οδού.

«Θεωρούμε αυτονόητο ότι ζητήματα που αφορούν την οδική ασφάλεια, τη λειτουργία των σηράγγων, τη διαχείριση μιας υποδομής εθνικής σημασίας και τη δυνητική οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου δεν μπορούν να παραμένουν χωρίς σαφή και τεκμηριωμένη απάντηση. Ιδιαίτερα δε όταν το ΤΕΕ, ως θεσμοθετημένος τεχνικός φορέας, έχει ζητήσει συγκεκριμένα τεχνικά, οικονομικά και συμβατικά στοιχεία, η απουσία οποιασδήποτε ανταπόκρισης δημιουργεί εύλογα την ανάγκη για την άμεση απάντηση σας», καταλήγει.

ΒΑΣΙΛΗΣ ΛΟΥΠΑΣ

από την εφημερίδα «Ανεξάρτητος Τύπος της Ηπείρου» 16-9-2026