Μέσα σε διάστημα περίπου 50 ημερών έχουν χαθεί από την αγορά περίπου 550 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από την περιοχή του Κόλπου
Νέες ανησυχίες για την πορεία της παγκόσμιας αγοράς ενέργειας καταγράφει ο Economist, σε ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας που διαμορφώνεται από τις εξελίξεις στον πόλεμο στο Ιράν και τις επιπτώσεις του στο εμπόριο πετρελαίου και καυσίμων.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, μέσα σε διάστημα περίπου 50 ημερών έχουν χαθεί από την αγορά περίπου 550 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από την περιοχή του Κόλπου, ποσότητα που αντιστοιχεί σχεδόν στο 2% της ετήσιας παγκόσμιας παραγωγής. Παράλληλα, τα διυλιστήρια στην Ασία εμφανίζονται να έχουν περιορίσει τη λειτουργική τους δυναμικότητα κατά περίπου 10%.
Τα στοιχεία αυτά ενισχύονται και από δηλώσεις του Ράσελ Χάρντι, επικεφαλής της Vitol, της μεγαλύτερης εταιρείας εμπορίας ενέργειας διεθνώς. Μιλώντας σε ενεργειακό συνέδριο, εκτίμησε ότι εξαιτίας της σύγκρουσης έχουν ήδη «χαθεί» από την αγορά 600 έως 700 εκατομμύρια βαρέλια, ενώ προειδοποίησε πως σε περίπτωση παρατεταμένης κρίσης, οι συνολικές απώλειες θα μπορούσαν να αγγίξουν το 1 δισ. βαρέλια.
Ο Economist επισημαίνει επίσης ότι περισσότερες από 80 κρίσιμες ενεργειακές εγκαταστάσεις στη Μέση Ανατολή έχουν υποστεί ζημιές, με πάνω από το ένα τρίτο να έχει επηρεαστεί σοβαρά. Αυτό, όπως σημειώνεται, ενδέχεται να καθυστερήσει σημαντικά την αποκατάσταση της παραγωγικής ικανότητας, ακόμη και για χρονικό ορίζοντα έως δύο ετών.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στη λειτουργία των Στενών του Ορμούζ, όπου κάθε μήνα που παραμένει περιορισμένη η διέλευση, υπολογίζεται ότι χάνεται περίπου 7 εκατ. τόνοι LNG, επιβαρύνοντας περαιτέρω την παγκόσμια ενεργειακή ισορροπία.
Το δημοσίευμα προειδοποιεί ότι τα διαθέσιμα αποθέματα πετρελαίου μειώνονται με ταχείς ρυθμούς, ενώ τα διυλιστήρια προχωρούν σε περικοπές παραγωγής, την ώρα που η ζήτηση παραμένει υψηλή, ιδιαίτερα στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που παρατίθενται, οι συνολικές απώλειες στην παραγωγή και τις μεταφορές μπορεί να φτάσουν έως και 1,5 δισ. βαρέλια, δηλαδή περίπου το 5% της ετήσιας παγκόσμιας παραγωγής, με το ενδεχόμενο περαιτέρω επιδείνωσης να παραμένει ανοιχτό σε περίπτωση παράτασης της κρίσης.
Την ίδια στιγμή, τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια φαίνεται να προμηθεύονται πετρέλαιο σε σημαντικά υψηλότερες τιμές από εκείνες των συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης, με το συνολικό κόστος –μαζί με μεταφορές και ασφάλιση– να εκτιμάται ότι αγγίζει τα 130 έως 150 δολάρια ανά βαρέλι. Αυτό, όπως σημειώνεται, περιορίζει τα περιθώρια κέρδους και αυξάνει τον κίνδυνο περαιτέρω περιορισμού της παραγωγής.
Τέλος, υπενθυμίζεται ότι η τελευταία φορά που καταγράφηκε τόσο απότομη μείωση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου, περίπου κατά 10%, ήταν το 2020, κατά τη διάρκεια της πανδημίας, όταν η παγκόσμια οικονομία είχε συρρικνωθεί πάνω από 3%.
