Το θέμα είναι αν υπάρχει κάτι πέρα από την ελεγχόμενη στάθμευση
Από ό,τι φαίνεται, το επόμενο διάστημα, θα μπει στη ζωή μας από τον Δήμο Ιωαννιτών η ελεγχόμενη στάθμευση, το πάρκινγκ δηλαδή στους δρόμους με μία χρέωση. Μικρό, ή μεγαλύτερο το κόμιστρο, θα συνιστά μία μεταβολή αφού θα χρεώνεται το παρκάρισμα εκεί που ήταν δωρεάν.
Γύρω από το θέμα έχει ήδη ανοίξει ένας διάλογος ο οποίος και θα ενταθεί όταν θα προχωρήσει και προς την υλοποίηση.
Σε αυτόν τον διάλογο, έχουν σημασία τα δεδομένα, τα στοιχεία για το πώς έχει η κατάσταση συνολικά με το κυκλοφοριακό, τους ελεύθερους χώρους και τη σχέση πολίτη- αυτοκίνητο- μέσα μαζικής μεταφοράς και μετακίνηση. Είναι ένα πολυπαραγοντικό ζήτημα και για αυτό δεν υπάρχει καμία μαγική λύση ούτε μόνο ένα σωστό μέτρο. Οι πόλεις που έχουν προχωρήσει σε λύσεις και μέτρα σε αυτό το πλέγμα, για να δουν αποτέλεσμα, τα υλοποιούν επί πολλά χρόνια, τα αξιολογούν, τα αλλάζουν, φέρνουν νέα κλπ. Μία δυναμική κατάσταση που δεν την βλέπουμε στις ελληνικές πόλεις, όπως είναι γνωστό στις οποίες συνήθως εφαρμόζονται αποσπασματικά κάποια μέτρα και συνήθως όταν εντάσσονται σε κάποιο ευρωπαϊκό πρόγραμμα
χρηματοδότησης. Για αυτό πχ και βλέπουμε κομμάτια μόνο από ποδηλατοδρόμους και όχι ενιαία δίκτυα, επί χρόνια.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο γίνεται κατανοητό, ότι το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης από μόνο του δεν μπορεί παρά να επιτύχει περιορισμένους στόχους. Αν υπήρχε άλλωστε φιλοδοξία για κάτι περισσότερο, θα είχαν ανακοινωθεί συγκεκριμένα μέτρα, πολλά περισσότερα, και ενταγμένα σε μία λογική, η οποία κατά καιρούς διατυπώνεται μεν σε ρητορικά σχήματα, αλλά στην πράξη δεν γίνεται τίποτα.
Κατά συνέπεια, δεν θα έχει κάποιο απτό αποτέλεσμα και η όποια δημιουργία πολιτικής έντασης με διατύπωση απλώς θέσεων αρχής και πέραν τούτων ουδέν, όπως συνήθως γίνεται στο δημοτικό συμβούλιο.
Βασική θέση πάντως, θα πρέπει να είναι ότι το κόστος της ελεγχόμενης στάθμευσης το επωμίζεται ο πολίτης. Είναι ένα ακόμα κόστος που έρχεται να προστεθεί στα πολλά που βαραίνουν τα νοικοκυριά και θα συμβάλλει στο κύμα ακρίβειας που σαρώνει τη χώρα την τελευταία περίοδο. Η δημοτική αρχή οφείλει τουλάχιστον να ανακοινώνει συχνά το πώς θα αξιοποιεί τα έσοδα που θα έχει από το σύστημα, σε μία μορφή ανταποδοτικότητας.
Μαζί θα πρέπει να συνυπολογιστεί, ότι η κατάσταση ειδικά στο κέντρο της πόλης και σε τουριστικές περιοχές με την ελεύθερη στάθμευση, έχει οδηγήσει σε οριακές καταστάσεις. Τα αυτοκίνητα είναι παρκαρισμένα το ένα πάνω στο άλλο σχεδόν, ολόκληρες γειτονιές επιβαρύνονται υπερβολικά με τους οδηγούς να κάνουν κύκλους επί ώρα για να βρουν θέση, και συχνά η θέση είναι πάνω σε πεζοδρόμια, μπροστά στις πόρτες των σπιτιών ή σε κάθε δυνατό ελεύθερο χώρο. Από αυτή τη σκοπιά, αν η ελεγχόμενη στάθμευση ευνοήσει μία κά-
ποια ρύθμιση στο αυθαίρετο πάρκινγκ θα υπάρξει κάποιο όφελος.
Η ελεγχόμενη στάθμευση πάντως λειτουργεί στο μέγιστο, μόνο όταν ανήκει σε ένα ευρύτερο πλαίσιο, από τα περιφερειακά πάρκινγκ μέρος των οποίων πρέπει να είναι δωρεάν ως την τακτική συγκοινωνία που θα φέρνει τον κόσμο στο κέντρο και τις δουλειές του. Και με μέριμνα για τη στήριξη των μόνιμων κατοίκων ώστε να επιμείνουν στην κατοίκηση και να μην γίνει το κέντρο της πόλης ειδικά, μόνο ζώνη υπηρεσιών και τουρισμού.
Αν συνεχιστεί κι άλλο αυτή η κατάσταση που όλοι μας πάμε στο κέντρο ή στο ιστορικό κέντρο, με το αυτοκίνητό μας, τότε θα είναι μία από τα ίδια, συν το κόμιστρο για την όποια θέση βρούμε.
Για να μην είναι όμως μία από τα ίδια, θα πρέπει να δούμε και τι άλλο θα εφαρμοστεί ως μέτρο για τη βιώσιμη μετακίνηση και τη βιώσιμη πόλη. Και προς αυτήν την κατεύθυνση το μόνο που έχουμε δει είναι οι ανοιχτές Κυριακές στο παραλίμνιο. Λεπτομέρειες δηλαδή.
Περιμένουμε.
ΦΙΛΗΜΩΝ ΚΑΡΑΜΗΤΣΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» 1-10-2026
