Εντάξει, το μήνυμα το πιάσαμε όλοι μετά τις χθεσινές ανακοινώσεις του πρωθυπουργού…
Πλέον δε «μυρίζουν» εκλογές, αλλά μπήκαμε στην τελική ευθεία…
Με τη δική μας εκτίμηση να «δείχνει» προς Οκτώβριο, μετά τη ΔΕΘ…
Επομένως μπροστά μας έχουμε ένα πολύ θερμό καλοκαίρι σε πολιτικό επίπεδο που κανείς δε μπορεί να προβλέψει τι θα μας βγάλει…
Και αυτό κρατήστε το, γιατί ακόμη τα «μεγάλα αφεντικά» δεν έχουν φανερώσει τις προθέσεις τους για το ποιον θα επιλέξουν να στηρίξουν…
Δεν υπάρχουν και πολλές επιλογές βέβαια για να πούμε την αλήθεια και κάποιες από εκείνες που εμφανίζονταν ως «κρυφά χαρτιά» κάηκαν ήδη από μόνες τους στην πορεία…
Απλώς με τα τωρινά δεδομένα δε βλέπουμε πιθανό το σενάριο στήριξης Μητσοτάκη για νέα τετραετία, επομένως θα έχουμε καλοκαίρι με μεγάλο ενδιαφέρον…
Πάμε στα δικά μας τώρα με την προτεινόμενη «λύση» για την κυκλοφορία των βυτιοφόρων στην Εγνατία να συνιστά μία «απάτη»…
Καταρχάς είναι αδόκιμο να τίθεται προς συζήτηση και μάλιστα να διατυπώνονται και απόψεις σε επίσημα όργανα όπως είναι το Περιφερειακό Συμβούλιο, για μία πρόταση που κυκλοφορεί από χέρι σε χέρι και την οποία κανείς δεν γνωρίζει ποιος την έχει καταθέσει…
Αφού είναι ανυπόγραφη… Την περιφέρουν όμως κάποιοι εκπρόσωποι σωματείων από τη Βόρεια Ελλάδα που προφανώς δεν έχουν κανένα αντίστοιχο πρόβλημα με αυτά που αντιμετωπίζουν οι μεταφορείς επικίνδυνων φορτίων και καυσίμων στην Ήπειρο..
Γιατί αυτοί στη Θεσσαλονίκη δραστηριοποιούνται, εκεί είναι οι οδηγοί τους και τα φορτηγά τους, επομένως δεν έχουν κανένα πρόβλημα ό,τι και να τους προτείνει το υπουργείο ή η Νέα Εγνατία…
Όμως οι Ηπειρώτες που έχουν αποκοπεί από την Εγνατία και ειδικά οι μεταφορείς καυσίμων που αναγκάζονται να προμηθεύονται καύσιμα από την Κόρινθο, έχοντας δει το κόστος να εκτοξεύεται, δε γίνεται να αποδεχτούν μία τέτοια λύση…
Έστω κι αν κάποιοι – και μεταξύ των επαγγελματιών – συμφωνούν με την άποψη, ότι από την αναβροχιά, καλό είναι και το χαλάζι…
Αυτό που εμείς έχουμε αντιληφθεί, έχοντας συνομιλήσει και με εκπρόσωπο των μεταφορέων στη Θεσσαλονίκη που εκπροσωπεί και τους συναδέλφους στην Πανελλήνια Ομοσπονδία είναι πως οι δικές τους επιδιώξεις και οι απόψεις δε λαμβάνουν καν υπόψιν τις τοπικές (σε επίπεδο Ηπείρου) ανάγκες και ιδιαιτερότητες…
Όπως γράφουμε και στο ρεπορτάζ, για να μπορέσει να κινηθεί ένα βυτιοφόρο όχημα στην Εγνατία από τις 10 το βράδυ έως τα ξημερώματα, σημαίνει ότι το όχημα θα πρέπει να βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη για να φορτώσει από το πρωί της ίδιας ημέρας…
Και αφού γεμίσει τη δεξαμενή να περιμένει να φτάσει το βράδυ για να μπει στο κομβόι και να ξεκινήσει την πορεία προς τα Ιωάννινα ή τη Θεσπρωτία…
Και φυσικά όλο αυτό δε γίνεται με έναν εργαζόμενο – οδηγό, αλλά με δύο…
Αν θέλει το Υπουργείο όμως να λύσει πραγματικά το θέμα, ας αναλάβει και το επιπλέον κόστος για τις μεταφορικές εταιρίες της Ηπείρου και όχι μόνο το επιπλέον κόστος για τα οχήματα συνοδείας και το προσωπικό που θα χρειαστεί ο παραχωρησιούχος…
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» 23-4-2026
