Η απάντηση του κ. Ταχιάου δεν προσέφερε κάτι συγκεκριμένο ως προς το χρονοδιάγραμμα αντιμετώπισης του προβλήματος και τον τρόπο με τον οποίο αυτό θα γίνει
Χωρίς να δοθεί ουσιαστική απάντηση, κυρίως όμως κάποια προοπτική λύσης λύση στο ακανθώδες ζήτημα για την οικονομία της Ηπείρου και ειδικά μάλιστα ενόψει και της τουριστικής καλοκαιρινής περιόδου ολοκληρώθηκε το πρωί η συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης της βουλευτού Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ κας Νοτοπούλου και η απάντηση του αρμόδιου υφυπουργού Υποδομών – Μεταφορών κ. Ταχιάου.
Το θέμα της Ερώτησης είχε να κάνει με την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην Εγνατία οδό από τις αρχές του έτους λόγω της απαγόρευσης διέλευσης βυτιοφόρων που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία που αναγκάζονται να χρησιμοποιούν ένα παλιό, γερασμένο και ελάχιστα ασφαλές οδικό δίκτυο για να φτάσουν στους προορισμούς τους.
Η απάντηση του κ. Ταχιάου δεν προσέφερε κάτι συγκεκριμένο ως προς το χρονοδιάγραμμα αντιμετώπισης του προβλήματος και τον τρόπο με τον οποίο αυτό θα γίνει, ωστόσο ο υφυπουργός δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να χρειαστεί για κάποιο διάστημα ακόμη και να κλείσουν οι σήραγγες της Εγνατίας για την εκτέλεση των απαιτούμενων έργων ή στην καλύτερη περίπτωση να γίνουν αμφιδρομήσεις εντός των σηράγγων για να εξυπηρετείται έστω στοιχειωδών η κυκλοφορία.
Ακόμη όμως και αυτό να γίνει, θα αφορά μόνο στην κυκλοφορία των Ι.Χ και όχι των βυτιοφόρων για τα οποία δε δόθηκε κανένα χρονοδιάγραμμα πέρα από το ότι βρίσκεται σε επεξεργασία η κατάθεση μίας πρότασης που θα μπορεί να αποσυμφορήσει κάπως την κατάσταση στο πλαίσιο της σύσκεψης που είχε γίνει προ δύο εβδομάδων στην Αθήνα.
Αρχικά, η κα Νοτοπούλου έκανε λόγο για ένα πλήρες αδιέξοδο το οποίο έχει δημιουργηθεί στην Εγνατία με αποκλειστική ευθύνη της κυβέρνησης που προχώρησε χωρίς καμία ενημέρωση και δίχως διαβούλευση ή αναζήτηση εναλλακτικών επιλογών στην εφαρμογή της απόφασης απαγόρευσης κυκλοφορίας.
Η απάντηση του κ. Ταχιάου ήταν πως στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας θα πρέπει να πιστοποιηθούν στην κατηγορία Α’ συνολικά 69 σήραγγες με μήκος άνω των 500 μέτρων και αυτό προϋποθέτει σειρά εργασιών που δεν είναι εύκολο να ολοκληρωθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα, χωρίς να προσδιορίσει πόσο ακριβώς θα είναι το διάστημα αυτό.
Από την άλλη όμως απαντώντας στην επισήμανση για το πώς γινόταν οι μεταφορές μέχρι τις 29 Δεκεμβρίου και τι άλλαξε έκτοτε με την έναρξη της διαδικασίας παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου στον παραχωρησιούχο, ο κ. Ταχιάος είπε ξεκάθαρα και δίχως περιστροφές, ότι όπου επιτρεπόταν η διέλευση των βυτιοφόρων αυτών, κυρίως στην Ήπειρο, αυτό γινόταν κατά παράβαση της νομοθεσίας και επειδή δε γινόταν αστυνομικοί έλεγχοι!
«Το σημείο – κλειδί για εμάς και θα έπρεπε για όλους, είναι η ασφάλεια. Γι’ αυτό συζητάμε, για να βρούμε μέτρα που θα αποφορτίσουν την κατάσταση, χωρίς να διακινδυνεύσουμε ανθρώπινες ζωές», ανέφερε ο κ. Ταχιάος.
Η λύση της αμφιδρόμησης στις σήραγγες
Στη δευτερολογία της η κα Νοτοπούλου επέμεινε να ζητά συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, χαρακτηρίζοντας ως «υποκριτική» την επιχειρηματολογία του κ. Ταχιάου που ξεχνά όπως ανέφερε ότι η κυβέρνηση της Ν.Δ ασκεί τη διακυβέρνηση της χώρας εδώ και επτά χρόνια.
Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση ο κ. Ταχιάος τόνισε πως όταν παραδόθηκαν οι σήραγγες, δεν υπήρχαν οι νέες απαιτήσεις της αυστηρής νομοθεσίας για την πυρασφάλεια στις σήραγγες και πως το σενάριο να επιτραπεί η διέλευση μόνο των οχημάτων αυτών για κάποιες ώρες, θα δημιουργούσε σειρά άλλων προβλημάτων. «Αν μιλήσουμε για 140 μετακινήσεις φορτηγών με επικίνδυνα φορτία ημερησίως, αυτό σημαίνει, ότι η Εγνατία θα έπρεπε να κλείσει για τρεις ώρες για τα Ι.Χ ώστε να διέρχονται τα οχήματα αυτά, με τις αποστάσεις και το χρόνο που πρέπει ανάμεσα από την κίνηση του ενός μέχρι το επόμενο. Θα έπρεπε όμως παράλληλα όλα τα Ι.Χ να κινούνται υποχρεωτικά στο παράπλευρο δίκτυο που όμως δεν υφίσταται. Ούτε εμείς στην προηγούμενη διακυβέρνηση της χώρας καταφέραμε να το δημιουργήσουμε, ούτε εσείς στη διακυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. Όλοι έχουμε ευθύνη σε αυτό. Αυτό που εξετάζουμε, είναι πως θα μπορούσε ίσως να χρησιμοποιηθεί η λύση της αμφιδρόμησης σε δίδυμες σήραγγες ώστε να αποφύγουμε την μεγάλη ταλαιπωρία για τους οδηγούς των Ι.Χ», κατέληξε ο κ. Ταχιάος.
Να σημειωθεί ότι με βάση όσα είχαν συμφωνηθεί στη σύσκεψη στην Αθήνα πριν από δύο εβδομάδες, το επόμενο 10ήμερο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η συζήτηση μεταξύ των εμπλεκόμενων στην μικτή Επιτροπή που έχει συσταθεί και η οποία εξετάζει εναλλακτικά σενάρια για τη διέλευση των βυτιοφόρων. Ένα από αυτά είναι και να επιτρέπεται η διέλευση των άδειων βυτιοφόρων από την Εγνατία οδό, μειώνοντας έτσι την ταλαιπωρία και το χρόνο και το κόστος με το οποίο επιβαρύνονται επιπλέον οι εταιρείες, αλλά και ο καταναλωτής στο μισό.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ»
