Οι προμηθεύτριες εταιρείες προειδοποιούν τα συνεργεία για μεγαλύτερες αυξήσεις και προτείνουν την αύξηση των αποθεμάτων
Καθημερινές σχεδόν είναι οι ανατιμήσεις στην τιμή των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, ως αποτέλεσμα της παγκόσμιας κρίσης μετά την έναρξη του πολέμου στη Μ. Ανατολή με τους ιδιοκτήτες Ι.Χ να τρέμουν στην ιδέα και μόνο, ότι θα χρειαστεί να περάσουν το κατώφλι του συνεργείου για ένα περιοδικό έλεγχο η για κάποια έκτακτη βλάβη. Οι ανατιμήσεις είναι συνεχείς, ειδικά στα λιπαντικά ως παράγωγο του πετρελαίου και οι προμηθεύτριες εταιρείες της αγοράς συστήνουν αυτές τις ημέρες στους ιδιοκτήτες συνεργείων και στους πελάτες τους να στοκάρουν όσο μεγαλύτερα αποθέματα μπορούν γιατί οι τιμές το επόμενο 10ήμερο θα αυξηθούν τουλάχιστον κατά 10%. Η κατάσταση αυτή προκαλεί μία αλυσίδα προβλημάτων όπως ανέφερε ο Ευάγ. Βλάχος, πρόεδρος του Σωματείου Μηχανοτεχνιτών Φανοποιών και Συναφών Επαγγελμάτων
«Ο Αρχιμήδης» με άμεσο αντίκτυπο στην εξαιρετικά μειωμένη κίνηση στα συνεργεία.
«Εδώ και κάποιες εβδομάδες παρατηρούμε τη μείωση της κίνησης και έρχονται πολλοί πελάτες μας που ζητούν αντί να κάνουμε το περιοδικό σέρβις για τη σωστή συντήρηση του οχήματος, να κάνουμε έναν έλεγχο αφήνοντας το σέρβις για αργότερα. Οι αυξήσεις έχουν επηρεάσει τους πάντες στην αγορά, ειδικά των ανταλλακτικών που είναι και το μεγαλύτερο κόστος σε ένα σέρβις. Οι εταιρείες μας ενημερώνουν να προμηθευτούμε τώρα τις ποσότητες των ανταλλακτικών που θα χρειαστούμε, γιατί θα αυξηθούν περισσότερο το επόμενο διάστημα», σημείωσε ο κ. Βλάχος.
Με προβλήματα το Ψηφιακό Πελατολόγιο
Τα συνεργεία επισκευής οχημάτων έχουν μπει εδώ και μήνες στη λίστα των επαγγελμάτων εκείνων που υποχρεούνται να εφαρμόσουν το Ψηφιακό Πελατολόγιο, μία επιπλέον διαδικασία για κάθε συνεργείο όπως ανέφερε ο κ. Βλάχος, η οποία κοστίζει πρωτίστως σε εργατοώρες, ενώ από την άλλη είναι και δυσλειτουργική. Παρότι όπως ανέφερε η ΑΑΔΕ έχει ενημερωθεί από την Ομοσπονδία για τα συνεχόμενα προβλήματα του συστήματος που δε μπορεί να «σηκώσει» μεγάλο αριθμό χρηστών ταυτόχρονα, η μοναδική σύσταση που δίνεται, είναι να αγοράσουν και να εγκαταστήσουν κάποιο πρόγραμμα από την αγορά, που θα τους λύσει τα χέρια.
«Αν κάποιος συνάδελφος έχει τη δυνατότητα και έχει περισσότερα άτομα προσωπικό, μπορεί να διαθέσει ένα άτομο για να κάνει αυτή τη δουλειά. Όταν όμως έχουμε πολλούς που είναι αυταπασχολούμενοι ή έχουν ένα άτομο, είναι μία διαδικασία που τρώει χρόνο καθώς κάθε όχημα που φτάνει στην πόρτα του συνεργείου θα πρέπει να καταγράφεται, ακόμη κι αν χρειαστεί έναν τυπικό έλεγχο, χωρίς να γίνει καμία εργασία. Οι έλεγχοι είναι συνεχείς και ξέρουμε πως έχουν επιβληθεί και πρόστιμα σε συναδέλφους όμως το βασικό μας πρόβλημα είναι πως αισθανόμαστε συνεχώς εκτεθειμένοι γιατί μας «κρεμάει» η ίδια η πλατφόρμα. Αν κάποιο όχημα που έχει εισαχθεί στο συνεργείο πρέπει να πάει σε ένα άλλο για άλλη εργασία και να επιστρέψει στο πρώτο, το σύστημα ενώ το προβλέπει, δε μας επιτρέπει να το έχουμε σε αναμονή, μέχρι την επιστροφή του. Έτσι, λόγω των τεχνικών προβλημάτων της πλατφόρμας είμαστε υποχρεωμένοι να το διαγράφουμε σαν να έχει βγει κανονικά από το συνεργείο και όταν επιστρέψει για να συνεχίσουμε τις εργασίες, θα πρέπει να επανεγγράψουμε από την αρχή. Η αγορά και εγκατάσταση ενός προγράμματος από την αγορά θα προσθέσει επιπλέον κόστος στα συνεργεία και δεν είναι εύκολο να γίνει και αυτό», ανέφερε ο κ. Βλάχος.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» 17-4-2026
