Με τη βούλα του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και την απόφαση που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ της 3ης Ιουνίου (Αρ. Φύλλου 3137) χορηγήθηκε η άδεια ίδρυσης και λειτουργίας του ελικοδρομίου στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ιωαννίνων.
Πρόκειται για την τυπική μεν, αλλά κατά βάση ουσιαστική επισφράγιση μίας πορείας τριών ετών, καθώς από το 2023 κινήθηκε η διαδικασία από την προηγούμενη διοίκηση του ΠΓΝΙ και συνεχίστηκε τα επόμενα χρόνια από τη νέα διοίκηση του νοσοκομείου μέχρι την οριστική χορήγηση της άδειας ίδρυσης και λειτουργίας. Μία εξαιρετικά δύσκολη διαδικασία που χρειάστηκε να ξεπεράσει διάφορα εμπόδια και να λάβει τις εγκρίσεις από διάφορες υπηρεσίες, μεταξύ άλλων από τη ΔΕΗ για τη μεταφορά δικτύου μέσης τάσης, από την Πολεοδομία, την Εφορεία Αρχαιοτήτων, το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας, το Αεροδρόμιο Ιωαννίνων και τελικά την έγκριση της ΥΠΑ κατόπιν της τελικής επιθεώρησης που έγινε στις 27 Μαΐου.
Η απόφαση αυτή δημιουργεί νέα δεδομένα για τις διακομιδές ασθενών προς το μεγαλύτερο νοσοκομείο της Β.Δ Ελλάδας και ένα από τα μεγαλύτερα της χώρας που αποκτά μία εξαιρετικά κρίσιμη υποδομή που μπορεί να μειώσει κατακόρυφα το χρόνο που θα φτάσει ο ασθενής στο νοσοκομείο. Έρχεται δε σε μία χρονική στιγμή που ο Εθνικός Μηχανισμός Εναέριας Διάσωσης βρίσκεται στην πιο κρίσιμη ίσως φάση ενόψει της υλοποίησης του διαγωνισμού που σύμφωνα με το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας αναμένεται να «βγει στον αέρα» εντός του καλοκαιριού και να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους.
Ο διευθυντής του ΤΕΠ στο ΠΓΝΙ Αθανάσιος Κιτσάκος με ανάρτησή του το απόγευμα της Παρασκευής αναφέρεται στην συγκεκριμένη απόφαση κάνοντας λόγο για ένα μεγάλο όνειρο που γίνεται πραγματικότητα.
«Το ΠΓΝΙ έχει πλέον αδειοδοτημένο και πλήρως λειτουργικό ελικοδρόμιο που θα είναι καθοριστικό για την επιβίωση των βαρέως πασχόντων ασθενών τόσο της Ηπείρου όσο και ολόκληρης της Ελλάδας», αναφέρει ο κ. Κιτσάκος που αποδίδει τα εύσημα στη διοίκηση του ΠΓΝΙ, στην Τεχνική Υπηρεσία και το προσωπικό του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών που όπως αναφέρει, δεν επέτρεψαν να χαθεί το έργο στους δαιδαλώδεις διαδρόμους των εγκρίσεων και της γραφειοκρατίας.
Τι αναφέρει η άδεια
Η χορήγηση άδειας ίδρυσης και λειτουργίας του ελικοδρομίου στο ΠΓΝΙ αναφέρει μεταξύ άλλων πως το ελικοδρόμιο είναι κατάλληλο για για χρήση από ελικόπτερα μέγιστου ολικού μήκους έως 18 μέτρων, για πτήσεις εξ όψεως ημέρα και νύχτα.
Το ελικοδρόμιο χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τις ανάγκες του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου Ιωαννίνων (Π.Γ.Ν.Ι.) και επιτρέπεται η παραμονή ελικοπτέρων σε αυτό μόνο για τον χρόνο που απαιτείται για την εκτέλεση αεροδιακομιδών του Νοσοκομείου.
Το ελικοδρόμιο ανήκει στη κυριότητα του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου Ιωαννίνων (Π.Γ.Ν.Ι.), που φέρει την ευθύνη για τη συντήρηση και τη λειτουργία του, από ειδικά εξουσιοδοτημένους και κατάλληλα εκπαιδευμένους στη χρήση των πυροσβεστικών μέσων υπαλλήλους και για τη συντήρηση των συστημάτων και των υποδομών του ελικοδρομίου.
Οι πτήσεις προς και από το ελικοδρόμιο πραγματοποιούνται, σύμφωνα με τους ακόλουθους όρους:
- Στο ελικοδρόμιο εκτελούνται αποκλειστικά πτήσεις εξ’ όψεως (VFR), με πιστή εφαρμογή των προβλεπόμενων στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών Ελλάδος.
- Οι πτητικές δραστηριότητες στο ελικοδρόμιο του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου Ιωαννίνων (Π.Γ.Ν.Ι.) πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας.
- Η απαραίτητη προ πτήσεως ενημέρωση για τις ισχύουσες αεροναυτικές αγγελίες και τα μετεωρολογικά δεδομένα, πραγματοποιείται με ευθύνη του χειριστή του ελικοπτέρου.
- Απαιτείται η έγκαιρη υποβολή σχεδίου πτήσεως στο Reporting Office Αθηνών, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών Ελλάδος (ΑIP Greece) καθώς και η ύπαρξη αμφίπλευρης επικοινωνίας με τις Υπηρεσίες ΕΕΚ του Αεροδρομίου Ιωαννίνων σε περίπτωση απογείωσης από το ελικοδρόμιο. Όταν δεν είναι δυνατή η επικοινωνία μέσω R/T, απαιτείται τηλεφωνική επαφή με τον ΠΕΑ πριν από την αναχώρηση ή μετά την άφιξη του ελικοπτέρου, για την ενεργοποίηση ή το κλείσιμο του σχεδίου πτήσεως. Σε διαφορετική περίπτωση, θεωρείται ότι δεν υφίσταται πτητική δραστηριότητα στο ελικοδρόμιο.
- Ειδικά μνημονεύεται η κατά νόμο απαγόρευση απευθείας πτήσεων ελικοπτέρων από και προς το εξωτερικό, χωρίς προηγούμενη στάθμευση σε Διεθνή Αερολιμένα.
Τα φυσικά και τεχνικά χαρακτηριστικά
Ι. Φυσικά χαρακτηριστικά ελικοδρομίου.
α) Περιοχή προσέγγισης και απογείωσης, κυκλική περιοχή διαμέτρου 27 μέτρων, κατασκευασμένη από άσφαλτο.
β) Ζώνη ασφαλείας πλάτους 4,5 μέτρων κατασκευασμένη από άσφαλτο.
γ) Επίπεδα προσέγγισης/απογείωσης, κλίσης 8% σε αζιμούθια α. 055ο και β. 170ο από το κέντρο του ελικοδρομίου, ελεύθερα εμποδίων σε απόσταση 1.500 μέτρων.
δ) Υψόμετρο δαπέδου ελικοδρομίου 498 μέτρα από Μέση Στάθμη Θάλασσας/ΜΣΘ.
ε) Συντεταγμένες κέντρου του ελικοδρομίου: 39ο 37’ 22,96’’ Β και 20ο 50’ 29,90’’ Α.
ΙΙ. Οπτικά βοηθήματα ελικοδρομίου.
α) Περιμετρική σήμανση δαπέδου, με διακεκομμένη λευκή γραμμή διαμέτρου 27 μέτρων και πλάτους γραμμής 30 εκατοστά, στο κέντρο του ελικοδρομίου για τη σήμανση της περιοχής τελικής προσέγγισης και απογείωσης (FATO).
β) Περιμετρική σήμανση δαπέδου, με συνεχόμενη λευκή γραμμή διαμέτρου 15 μέτρων και πλάτους γραμμής 30 εκατοστά, στο κέντρο του ελικοδρομίου για τη σήμανση της περιοχής προσγείωσης και απογείωσης (TLOF).
γ) Περιμετρική σήμανση δαπέδου, με συνεχόμενη κίτρινη γραμμή διαμέτρου 9 μέτρων και πλάτους γραμμής 50 εκατοστά, στο κέντρο του ελικοδρομίου για τη σήμανση του σημείου προσγείωσης (TDPM).
δ) Ημερήσια σήμανση δαπέδου με σταυρό νοσοκομείου λευκού χρώματος και εγγεγραμμένη σήμανση ελικοδρομίου (Η) κόκκινου χρώματος στο κέντρο του ελικοδρομίου, προσανατολισμένη στην προσέγγιση των 170º μοιρών.
ε) Περιμετρικός φωτισμός με είκοσι (20) φωτιστικά σώματα πράσινου χρώματος, περιμετρικά του δαπέδου του ελικοδρομίου, απέχοντα μεταξύ τους 4 μέτρα.
στ) Τέσσερις (4) προβολείς διαχύσεως (floοdlights) περιμετρικά του δαπέδου του ελικοδρομίου.
ζ) Φωτιζόμενο ανεμούριο με φανό εμποδίου δυτικά του δαπέδου και εκτός των προσεγγίσεων του ελικοδρομίου.
ΙII. Πυρασφάλεια ελικοδρομίου.
Η πυρασφάλεια του ελικοδρομίου αντιστοιχεί κατ’ ελάχιστον στην κατά ICAO κατηγορία πυρασφάλειας H2 επίγειου ελικοδρομίου.
Το ΦΕΚ της 3ης Ιουνίου (Αρ. Φύλλου 3137):
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ»
