Εγκλωβισμένη σε αναποτελεσματικές προτάσεις η Δημ. Αρχή επιχειρεί με καθυστέρηση να βρει τρόπους για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της πόλης
Μία συζήτηση που έμοιαζε με αντίστοιχες προηγούμενων δεκαετιών, όταν το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης απασχολούσε έντονα το Δημ. Συμβούλιο διεξήχθη στη συνεδρίαση της Τετάρτης, ως απόδειξη της διαχρονικής αποτυχίας των διοικήσεων του Δήμου Ιωαννιτών, να εφαρμόσουν βέλτιστες πρακτικές που θα μετριάσουν το πρόβλημα και θα εφαρμόσουν λύσεις προς όφελος της καθημερινότητας των πολιτών. Όταν μία πόλη όπως τα Ιωάννινα εφαρμόζει και κινείται σήμερα στη βάση μίας κυκλοφοριακής μελέτης που έχει συμπληρώσει 15 χρόνια και δεν έχει καν επικαιροποιηθεί, με τις ανάγκες συνεχώς να αυξάνουν, τις δε συνθήκες να μεταβάλλονται ραγδαία, σχεδόν σε ετήσια βάση, αυτό δε μπορεί παρά να αποτελεί μία τεράστια, διαχρονική αποτυχία όλων όσοι άσκησαν διοίκηση στον Δήμο Ιωαννιτών.
Η συζήτηση που έγινε την Τετάρτη κατόπιν της παρέμβασης της παράταξης «Ιωάννινα 2023» και της Τατ. Καλογιάννη ανέδειξε δύο βασικές παραδοχές. Η πρώτη πως η πόλη υστερεί δραματικά στο επίπεδο της πολιτικής βούλησης και της ανταπόκρισης σε πραγματικό χρόνο ώστε να μην οξύνονται τα προβλήματα και η δεύτερη πως μία αμφιλεγόμενη επιλογή για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού, η ελεγχόμενη στάθμευση, είναι θέμα χρόνου να εφαρμοστεί εκ νέου.
Την ίδια ώρα βέβαια, άλλες ανάγκες όπως η δημιουργία χώρων στάθμευσης με περιφερειακά πάρκινγκ, η ενίσχυση της αστικής συγκοινωνίας, η δημιουργία ποδηλατόδρομων και άλλα, απλώς παραπέμπονται, αόριστα στο μέλλον…
Η κα Καλογιάννη επεσήμανε τα αυτονόητα, ότι το κυκλοφοριακό και η στάθμευση επηρεάζουν την ποιότητα ζωής, την οικονομική δραστηριότητα και το περιβάλλον της πόλης, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ήδη προβληματική ατμόσφαιρα των Ιωαννίνων, λόγω της αιθαλομίχλης.
«Δεν μπορεί κάθε Δημοτική Αρχή να κληρονομεί τις ίδιες μελέτες, να επαναλαμβάνει τις ίδιες εξαγγελίες και να παραδίδει τελικά το πρόβλημα στην επόμενη. Το κυκλοφοριακό και η στάθμευση δεν πάσχουν από έλλειψη μελετών και προτάσεων, αλλά από έλλειψη πολιτικής βούλησης και υλοποίησης», ανέφερε η κα Καλογιάννη.
Τα ερωτήματα που έθεσε συμπυκνώνονται στα εξής:
- Κληροδότημα «Φιλίππου»: Θα προχωρήσετε στη μίσθωση και αξιοποίηση του οικοπέδου ως χώρου στάθμευσης; Εάν ναι, πότε;
- Οδός Γ. Παπανδρέου: Μετά την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, το ΠΤΑΗ αναλαμβάνει με δικούς του πόρους τη δημιουργία, λειτουργία και εκμετάλλευση του πάρκινγκ. Ποια είναι η συμμετοχή και ποιο το ανταποδοτικό όφελος του Δήμου και των δημοτών; Ή απλώς παρακολουθούμε μία επένδυση τρίτου φορέα;
- Περιφερειακά πάρκινγκ: Έχει ολοκληρωθεί η μελέτη της ΔΗΑΝΕΤΑΙ; Ποια οικόπεδα έχουν επιλεγεί, πόσες θέσεις προβλέπονται και πότε θα κατασκευαστούν και θα λειτουργήσουν;
- Σύστημα διαχείρισης στάθμευσης: Προτίθεστε να υλοποιήσετε αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης των δημοτικών χώρων στάθμευσης και τη σύνδεση των περιφερειακών πάρκινγκ με το κέντρο, σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ Α.Ε.;
- Ελεγχόμενη στάθμευση: Γιατί, τέσσερα και πλέον χρόνια μετά την παραλαβή της μελέτης, δεν έχει εφαρμοστεί;
- Παλαιό Πανεπιστήμιο – Δομπόλη: Πόσες πρόσθετες θέσεις στάθμευσης απαιτούνται για τη λειτουργία των δημοτικών υπηρεσιών και πού προβλέπεται να εξασφαλιστούν; Πώς είναι δυνατόν να σχεδιάζονται νέες δημοτικές υποδομές με απουσία πρόβλεψης για τις πρόσθετες ανάγκες στάθμευσης;
- Ιστορικό κέντρο: Ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθεστε να λάβετε για την εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης στους μόνιμους κατοίκους και πότε θα εφαρμοστούν;
Η απάντηση
Ο κ. Μπέγκας σημείωσε ότι η κυκλοφοριακή πίεση έχει ενισχυθεί τα τελευταία χρόνια και από την αυξημένη επισκεψιμότητα της πόλης, γεγονός που καθιστά αναγκαίο έναν συνολικό σχεδιασμό.
Στο πλαίσιο αυτό, ανακοίνωσε ότι η πρόταση για την εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης θα έρθει πολύ σύντομα προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο. Παράλληλα, αναφέρθηκε στις προσπάθειες εξεύρεσης νέων χώρων στάθμευσης. Για το οικόπεδο στην περιοχή του Μάτσικα, εξήγησε ότι η σχετική πρωτοβουλία της Περιφέρειας Ηπείρου ήρθε μετά από επιστολή του Δήμου και ότι οι δύο φορείς θα συνεργαστούν για την κατασκευή και τη λειτουργία του χώρου.
Ο κ. Μπέγκας στάθηκε και στην ανάγκη αλλαγής της καθημερινής νοοτροπίας στις μετακινήσεις, τονίζοντας ότι η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού δεν μπορεί να στηρίζεται αποκλειστικά στη δημιουργία νέων θέσεων για αυτοκίνητα. Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε στην έννοια της «πόλης των 15 λεπτών» και στη σημασία της ενθάρρυνσης των πολιτών να επιλέγουν το περπάτημα για μικρές αποστάσεις, όπου αυτό είναι εφικτό. Όπως σημείωσε, πρόκειται για μια αλλαγή που μπορεί να συμβάλει τόσο στην αποσυμφόρηση της πόλης όσο και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της υγείας των κατοίκων.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» 13-11-2026
