Στις υπηρεσίες του Υποδομών – Μεταφορών επέρριψε την ευθύνη για την υπόδειξη χρήσης του εναλλακτικού δικτύου ο περιφερειάρχης
Αντίθετα από ό,τι θα περίμενε κάποιος, με δεδομένο το ότι αρκετές φορές στο πρόσφατο παρελθόν εμφανίστηκε σφόδρα ενοχλημένος από τη στάση και τις αποφάσεις του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ειδικά για την Εγνατία οδό, αυτή τη φορά μόνο που δεν έδωσε… συγχωροχάρτι στην πολιτική ηγεσία τουλάχιστον. Ο λόγος για τον περιφερειάρχη Ηπείρου που με αφορμή την προκλητική απάντηση υπηρεσιακού παράγοντας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε κοινοβουλευτική αναφορά για την απαράδεκτη και επικίνδυνη κατάσταση στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας, υπέδειξε σε όσους οδηγούς το επιθυμούν, να επιλέγουν το παράλληλο εναλλακτικό δίκτυο, ώστε να αποφύγουν την ταλαιπωρία των μονοδρομήσεων.
Έτσι, απολύτως προκλητικά και κυνικά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, επισημοποίησε κάτι που δεν υπάρχει, δηλαδή το παράλληλο οδικό δίκτυο της Εγνατίας οδού, το οποίου παρότι προβλεπόταν ως συμβατική υποχρέωση για το κράτος, δεν κατασκευάστηκε ποτέ ειδικά στην Ήπειρο που γίνεται χρήση του παλιού εθνικού και ενίοτε και επαρχιακού οδικού δικτύου. Έτσι το υπουργείο λέει προς τους Ηπειρώτες – και όχι μόνο- ότι μπορούν να κινηθούν στον άξονα από Ιωάννινα μέχρι τα Γρεβενά, χρησιμοποιώντας την παλιά εθνική Ιωαννίνων – Μετσόβου, μέσω Δρίσκου και Βοτονοσίου και μετά το Μέτσοβο παίρνοντας το δρόμο προς την Κατάρα για να φτάσουν στη Μηλιά.
Ένας δρόμος όμως που στην καλύτερη περίπτωση συντηρείται πλημμελώς ενώ ειδικά στο τμήμα από τη «Σαλατούρα» προς την Κατάρα τους χειμερινούς μήνες παραμένει κλειστό.
Παρά την προκλητική αυτή αναφορά και απάντηση της υπηρεσίας, ο κ. Καχριμάνης θέλησε να αποδώσει την ευθύνη στην συγκεκριμένη υπάλληλο καλύπτοντας την πολιτική ηγεσία, η οποία όμως είναι άφαντη, ειδικά για τα θέματα της Ηπείρου.
«Δεν το είπε ο υπουργός, αλλά το είπε μία υπάλληλος, η κα Ανθούλη. Να πούμε όμως και την αλήθεια. Ότι ο δρόμος στην Κατάρα συντηρείται μόνο από εμάς και μάλιστα τα δικά μας μηχανήματα φτάνουν μέχρι τον κάμπο του Δεσπότη γιατί από τη Θεσσαλία δεν ασχολείται κανείς», περιορίστηκε να πει ο κ. Καχριμάνης χωρίς να αναφέρει τίποτε περισσότερο για την εναλλακτική του υπουργείου.
Τι υποστήριξε στο ΣτΕ για το εναλλακτικό δίκτυο
Η στάση αυτή σίγουρα προκαλεί ερωτήματα για το αν βρίσκεται κάτι άλλο στο προσκήνιο, αν εξελίσσονται συζητήσεις είτε με το υπουργείο είτε με τον παραχωρησιούχο για θέματα της Ηπείρου. Ερωτήματα που σίγουρα γίνονται μεγαλύτερα αν αναλογιστούμε ότι η Περιφέρεια στην προσφυγή της στο ΣτΕ για την επιβολή διοδίων της Εγνατίας οδού στις μετακινήσεις εντός νομού για τους πολίτες των Ιωαννίνων, επικαλέστηκε μεταξύ άλλων και το ότι δεν κατασκευάστηκε ποτέ εναλλακτικό δίκτυο με την Εγνατία οδό. Το ΣτΕ με την υπ’ αριθμ. απόφασή του 434/2021 έκανε δεκτή την προσφυγή της Περιφέρειας Ηπείρου και ακύρωσε την απόφαση του πρώην Υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη κατά το μέρος που παρέλειψε να κρίνει κατά τρόπο ενιαίο και ομοιόμορφο τη θέσπιση απαλλαγής από τα τέλη διοδίων για τους κατοίκους της ΠΕ Ιωαννίνων στους σταθμούς Τύριας, Παμβώτιδας (Δροσοχωρίου) και Μαλακασίου.
Η Περιφέρεια Ηπείρου, στηρίχτηκε στο γεγονός ότι το έργο κατασκευάστηκε ως δημόσιο (και όχι μέσω παραχώρησης) ότι δεν υπάρχει παράλληλο δίκτυο (το οποίο εκ των υστέρων ο τότε Υπουργός Χρ. Σπίρτζης έσπευσε να χαρακτηρίσει την Εθνική Οδό Ηγουμενίτσας- Ιωαννίνων – Τρικάλων) και στη διάκριση που υπήρχε με την διαφορετική αντιμετώπιση των κατοίκων της Π.Ε. Θεσπρωτίας και του Δήμου Μετσόβου.
Το έλλειμμα των εργολάβων
Στην ίδια συνεδρίαση αποτέλεσε θέμα συζήτησης και αφορμή για να ανοίξει ένας διάλογος η συνέντευξη του δημάρχου Κεν. Τζουμέρκων Χρ. Χασιάκου στο ITV και την «Ε» όπου μεταξύ άλλων υποστήριξε πως για την αποκατάσταση των ζημιών από την καταστροφική κακοκαιρία του περασμένου χειμώνα, ο δήμος διαθέτει εγκεκριμένες μελέτες και πιστώσεις, όμως δε μπορεί να βρει εργολαβικές εταιρίες που να μπορούν να ανταποκριθούν στις άμεσες ανάγκες.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
από την εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ»
