Νέο μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας στην Αττική τίθεται σε εφαρμογή από σήμερα, Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου, με την ενεργοποίηση του ολοκληρωμένου επιχειρησιακού συστήματος της Ελληνικής Αστυνομίας «Traffic Commander» και της επιχειρησιακής ομάδας Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης).
Το νέο σύστημα συνδυάζει το ανθρώπινο δυναμικό της Τροχαίας με σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία, όπως κάμερες, μη επανδρωμένα αεροσκάφη και εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης. Στόχος είναι ο ταχύτερος εντοπισμός των προβλημάτων που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση και η άμεση παρέμβαση για τον περιορισμό των επιπτώσεών τους.
Το «Traffic Commander» είχε ξεκινήσει να λειτουργεί πιλοτικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Η ουσιαστική δοκιμή του, ωστόσο, αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν η επιστροφή των μαθητών στα σχολεία και η πλήρης επαναφορά της καθημερινής δραστηριότητας θα αυξήσουν σημαντικά την κυκλοφορία στους δρόμους της Αττικής.
Η ανάγκη για ένα τέτοιο σύστημα συνδέεται με το μέγεθος του κυκλοφοριακού προβλήματος στο λεκανοπέδιο. Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ περίπου 700.000 οχήματα εισέρχονται καθημερινά στο κέντρο της Αθήνας, σε ένα οδικό δίκτυο συνολικού μήκους άνω των 1.623 χιλιομέτρων.
Με την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος εκτιμάται ότι θα γίνεται καθημερινά διαχείριση περίπου 50.000 κυκλοφοριακών συμβάντων. Στην επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, οι οποίοι θα επιχειρούν τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και στο οδικό δίκτυο.
Πώς θα λειτουργεί το «Traffic Commander»
Το επιχειρησιακό κέντρο έχει ως έδρα τον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής.
Από εκεί θα συγκεντρώνονται και θα αξιοποιούνται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων οι 235 κάμερες κυκλοφορίας, οι αναφορές για τροχαία συμβάντα, τα έργα στο οδικό δίκτυο, οι καιρικές συνθήκες, η κατάσταση στις δημόσιες συγκοινωνίες και οι επιχειρησιακές αναφορές των αστυνομικών.
Με τον τρόπο αυτό δημιουργείται, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, μια ενιαία και συνεχώς επικαιροποιημένη εικόνα της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, ώστε να διευκολύνεται η λήψη αποφάσεων και ο συντονισμός των διαθέσιμων δυνάμεων.
Στο επιχειρησιακό σχέδιο συμμετέχουν ακόμη 10 drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταδίδουν εικόνα στο κέντρο επιχειρήσεων. Με βάση τα δεδομένα που θα συλλέγονται, οι δικυκλιστές της Τροχαίας θα μπορούν να κατευθύνονται άμεσα στα σημεία όπου έχει παρουσιαστεί πρόβλημα.
Στόχος είναι να περιοριστεί ο χρόνος ανταπόκρισης και να αντιμετωπίζονται έγκαιρα περιστατικά όπως τροχαία ατυχήματα, μηχανικές βλάβες ή άλλα συμβάντα που μπορούν να προκαλέσουν σημαντικές καθυστερήσεις.
Η επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.
Η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. έχει σχεδιαστεί ως ευέλικτη ομάδα άμεσης επέμβασης στα σημεία όπου παρατηρείται αυξημένη κυκλοφοριακή πίεση.
Όπως έχει εξηγήσει ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, το νέο μοντέλο συνδέει το επιχειρησιακό κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας που βρίσκονται στον δρόμο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.
Οι δικυκλιστές της ομάδας θα μπορούν να παρεμβαίνουν άμεσα, ακόμη και στη λειτουργία των σηματοδοτών, όπου αυτό απαιτείται, και να προχωρούν σε επιτόπια ρύθμιση της κυκλοφορίας.
Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται να αντιμετωπιστεί και ένα από τα βασικά προβλήματα που παρατηρούνται σήμερα: η δυσκολία των περιπολικών να φτάσουν γρήγορα σε ένα περιστατικό όταν οι ίδιοι οι δρόμοι είναι ήδη μποτιλιαρισμένοι.
Η έγκαιρη παρέμβαση εκτιμάται ότι μπορεί να αποτρέψει την επέκταση ενός προβλήματος σε γειτονικές οδικές αρτηρίες και τη δημιουργία ενός «ντόμινο» κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Τα σημεία όπου θα δοθεί προτεραιότητα
Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού έχει πραγματοποιηθεί χαρτογράφηση των δρόμων και των περιοχών που θεωρούνται ιδιαίτερα επιβαρυμένες κυκλοφοριακά.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:
- Τομέας Αθηνών: Λεωφόρος Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λεωφόρος Αλεξάνδρας – Λεωφόρος Κηφισίας και Αρδηττού – Βουλιαγμένης.
- Νοτιοανατολική Αττική: Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου και Λεωφόρος Βουλιαγμένης.
- Τομέας Καλλιθέας: Λεωφόρος Ποσειδώνος.
- Τομέας Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
- Δυτική Αττική: Λεωφόρος Σχιστού, Λεωφόρος Ασπροπύργου και Λεωφόρος Αθηνών.
- Βορειοανατολική Αττική: Λεωφόρος Κηφισίας και Λεωφόρος Μεσογείων.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, όταν εντοπίζεται ένα έκτακτο περιστατικό μέσω των καμερών, των drones, των τροχονόμων ή άλλων διαθέσιμων πηγών, οι δυνάμεις της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα ενημερώνονται άμεσα και θα κατευθύνονται στο σημείο για τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Η κυβέρνηση και η ΕΛ.ΑΣ. προσδοκούν ότι η νέα επιχειρησιακή προσέγγιση θα οδηγήσει σε ταχύτερη ανταπόκριση, αποτελεσματικότερο συντονισμό και μικρότερους χρόνους καθυστέρησης για τους οδηγούς.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, έχει αναφέρει ότι, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος και σε βάθος χρόνου, θα μπορούσε να καταστεί εφικτή ακόμη και βελτίωση της κυκλοφορίας κατά 25%.
Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα του νέου σχεδιασμού θα κριθεί στην πράξη, όταν η κυκλοφορία επανέλθει στα αυξημένα επίπεδα της καθημερινότητας και το σύστημα κληθεί να αντιμετωπίσει τις πραγματικές συνθήκες συμφόρησης στην Αττική.
